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Martin Klein

So unterschiedlich können Motoren von innen aussehen: Bei unseren Neuaufbau Fahrzeugen - dem Simson Star SR4/2 und der Simson S51 - wird es Zeit, sich um die Motoren zu kümmern. Wir beide hoffen natürlich, gut durch die Sache zu kommen und möglichst einfach den Motor regenerieren zu können. Bei dem M53 scheint dies auch wirklich gut zu klappen. Bei dem M531 der S51 sieht die Welt aber anders aus. Schon die ersten Blicke lassen wenig Hoffnung aufkommen. Ist hier überhaupt noch etwas zu retten?

- Viel Spaß -

 

✘ Haftungsausschluss: ✘ Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.

➢ Lagersatz mit Dichtungen und Sicherungen für M500: https://www.ostoase.de/Lagersatz-BIG-braun-S51-SR50-KR51-2-Motorenreiniger

➢ Lagersatz mit Dichtungen und Sicherungen für M53 (nicht S50): https://www.ostoase.de/Lagersatz-BIG-braun-KR51-1-SR4-2-3-4-inkl-Motorenreiniger

➢ Kugellagersatz von Venandi für M500: https://www.ostoase.de/VM-Kugellagersatz-fuer-Motor-S51-S53-SR50-KR51-2

➢ Kugellagersatz von Venandi für M53: https://www.ostoase.de/VM-Kugellagersatz-fuer-Motor-S50-KR51-1-SR4

 

Bevor wir loslegen können und den Simson Star SR4-2 wieder zusammenbauen, muss der Rahmen kontrolliert werden. Dabei werfen wir auch einen Blick auf die Anbauteile. Alter Dreck verdeckt den Blick auf eventuelle Beschädigungen, Rost oder Risse, die sich darunter verbergen können. Das gleiche gilt auch für die Schwingen. Generell hat so ein Moped mitunter schon einige Jahrzehnte mehr auf dem Buckel. In der Zeit kann es auch mal zu einem Unfall gekommen sein. Aber wie erkennt man das? Wir suchen gezielt nach Indizien, die darauf hindeuten, dass sowas mal passiert ist.

- Viel Spaß -

✘ Haftungsausschluss: ✘ Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.

 

➢ Reparatursatz Rahmen Hauptständer: https://www.ostoase.de/SET-Reparatursatz-Rahmen-fuer-KR51-SR4-2-SR4-3-SR4-4

➢ Reparatursatz Fussrastenrohr: https://www.ostoase.de/Fussrastenrohr-Fussrastentraeger-Mittelteil-SR4

➢ Vordere Schwinge KR51, SR4: https://www.ostoase.de/vordere-Schwinge-Standard-schwarz-Simson-KR51-SR4

➢ Schwingenträger: https://www.ostoase.de/Schwingentraeger-fuer-Schwalbe-fuer-Simson-KR51-SR4 ➢ Lenkungslager 8-teilig: https://www.ostoase.de/SET-Lenkungslagersatz-8-teilig-KR51-SR4-DUO

➢ Lenkungslager 6-teilig: https://www.ostoase.de/SET-Lenkungslagersatz-6-teilig-KR51-SR4

➢ Kerbstift Hauptständer: https://www.ostoase.de/Kerbstift-Kerbnagel-4x25-fuer-Kippstaender-KR51-SR4

➢ Set Haupständer mit Kleinteilen: https://www.ostoase.de/SET-Hauptstaender-Kippstaender-KR51-SR4-3-SR4-4-inkl-Kleinteile

 

Auf geht's zum hinteren Teil der Simson S51 S70. Der Kettenantrieb wird montiert und dabei gehen wir nochmal auf die Dinge ein, die dabei am häufigsten schief laufen. Danach geht es mit dem Gepäckträger und dem Schutzblech weiter. Auch hier lassen wir kein Detail aus. Zudem beschäftigen wir uns schon mal mit der Montage des Gehäusemittelteils oder auch Herzkasten. Aber es gibt da eine Kleinigkeit, die wir vergessen haben. Welche das ist? Seht selbst =)

- Viel Spaß -

➢ CNC Distanzstück in verschiedenen Farben: https://venandi-motors.com/VM-Brakebow-Distanzstueck-CNC

➢ Gehäusemittelteile / Herzkasten: https://www.ostoase.de/navi.php?qs=geh%E4usemittelteil

➢ Kettenantrieb Set S51: https://www.ostoase.de/navi.php?suche=kettenkit&mf1=2

 

Nachdem die Aufbau Reihe der S51 so gut ankommt und noch ein paar Schätze im Keller darauf warten wieder auf die Straße gebracht zu werden, beginnen wir mit dem Aufbau von einem Simson Star SR4-2. Der Vogel ist aus dem Jahre 1968 und wurde in der Vergangenheit sehr gut behandelt. Das zahlt sich für uns sehr positiv aus. Klar, ein paar Probleme oder Macken hat das Fahrzeug, aber wenn die nicht wären, wo würde da der Spaß bleiben. Als erstes schauen wir, was wir alles brauchen und schmieden einen Plan. Anschließend zerlegen wir den Star in alle Einzelteile und verschaffen uns einen Überblick.

- Viel Spaß -

✘ Haftungsausschluss: ✘ Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.

Alle Jahre wieder... so dröhnt es aus mancher Garage. Auch bei uns steht ein kleines Weihnachtsvideo an. Diesmal schauen wir noch ein letztes mal zurück in die alte Werkstatt. Viele von euch haben sich schon lange eine komplette Roomtour gewünscht. Bevor es dafür endgültig zu spät ist und wir keinen Zugang mehr zur alten Werkstatt haben, zeigen wir euch nochmal alle Winkel der alten Werkstatt. Danach geht es wieder zurück in die gewohnte, neue Umgebung und auch dort drehen wir uns noch einmal im Kreis =)

- Viel Spaß -

Als nächstes bauen wir den vorderen Teil der Simson S51 S70 auf. Unter anderem verbauen wir Telegabel, Bremse, Tacho, Lenker und vieles mehr. Dabei schauen wir uns einige Details, wie zum Beispiel das Einstellen der Telegabel an. Einstellen? Ja, "Ausrichten" trifft es dann doch etwas besser. Wenn die Telegabel nicht richtig steht, läuft das Rad am Ende auch nicht gerade. Ein weiteres Phänomen, was immer wieder auftritt ist die Gabel, die unten stecken bleibt. Woran das liegt, klären wir ebenfalls auf. Zuletzt montieren wir noch den Lenker und seine Anbauteile werden ebenfalls montiert. Auch hier schauen wir uns ganz genau an, welche Möglichkeiten ihr dabei habt.

- Viel Spaß -

 

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➢ Telegabel Reparaturset: https://www.ostoase.de/SET-Telegabel-Reparaturset-fuer-SIMSON-S50-S51-SR50-32mm

➢ Lenker: https://www.ostoase.de/Lenker-Standard-Chrom-S50-S51-S70

➢ Drehzahlmessser oder Tacho Set: https://www.ostoase.de/SET-Tacho-oder-Drehzahlmesser-zum-selber-zusammenstellen

➢ Bremsschild vorne S51/70: https://www.ostoase.de/Bremsschild-vorn-komplett-mit-EBC-Belaege-S51-SR50

➢ Steckachse Set: https://www.ostoase.de/SET-Steckachse-vorn-und-hinten-S50-S51-SR50

➢ Kotflügel silber grundiert: https://www.ostoase.de/Kotfluegel-vorn-silber-grundiert-S50-S51-S70

➢ Bowdenzugdurchführung am Kotflügel: https://www.ostoase.de/Bowdenzugdurchfuehrung-fuer-Kotfluegel-vorn

➢ Elastische Schmutzfänger: https://www.ostoase.de/SET-Schmutzfaenger-elastik-vorn-hinten-inkl-Befestigungsschrauben

➢ Gasdrehgriff: https://www.ostoase.de/Gasdrehgriff-mit-Armatur-Kleinteile-S51-SR50

➢ Schalterkombination: https://www.ostoase.de/Schalterkombination-komplett-S51-S70

 

Wenn der Auspuff der Simson verstopft ist, wundert man sich schnell was los ist. Das Moped läuft nur im Stand, nimmt nicht richtig Gas an und es mangelt an Leistung. Wenn man erstmal den Fehler gefunden hat, bleibt die Frage: Wie mache ich den Auspuff am besten sauber. Wie so oft gibt es da unterschiedliche Methoden. Die eine funktioniert besser, die andere ist dafür brandgefährlich und macht Spaß. Wir haben für euch mal drei Methoden getestet.

- Viel Spaß -

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➢ Auspuff für die S51 Enduro: https://www.ostoase.de/Auspuff-chrom-fuer-Simson-S51E-S70E-Enduro

➢ Auspuff in Zigarrenform: https://www.ostoase.de/Auspuff-Zigarrenform-Chrom-fuer-Simson-KR51-1-SR4

➢ Auspuff S50/51: https://www.ostoase.de/Auspuff-Standard-fuer-S50-S51

➢ Auspuff KR51/2 oder SR50: https://www.ostoase.de/Auspuff-mit-duenner-Schelle-fuer-Simson-SR50-KR51-2

 

Vor einiger Zeit haben wir uns eine desolate Simson S51 gekauft. Nachdem wir diese zerlegt haben und den Rahmen erfolgreich retten konnten, nutzen wir die Gelegenheit und zeigen euch den Aufbau so detailliert wie möglich. Jeder hat beim Moped Aufbau so seine ganz eigene Reihenfolge, die Arbeitsschritte in diesem Video zeigen also nur eine von vielen Aufbaumöglichkeiten . Aber keine Sorge, ein "Richtig" oder "Falsch" gibt es bei der Reihenfolge nicht. Wir werden uns hier mit allen möglichen Teilen und deren Optionen auseinandersetzen. So können wir euch eine Übersicht geben, welche Möglichkeiten so ein Aufbau für euch bietet.

- Viel Spaß -

 

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➢ Rahmen mit Lasche: https://www.ostoase.de/Rahmen-ohne-Typenschild-mit-Rahmenlaufring-mit-Knotenblech-Enduroausfuehrung-S51

➢ Obergurt: https://www.ostoase.de/Rahmenobergurt-schwarz-fuer-Simson-S50-S51-S70

➢ Obergurtstreben: https://www.ostoase.de/Set-Obergurtstreben-rechts-links-Standard-fuer-Simson-S50-S51

➢ Kleinteile Motorlager: https://www.ostoase.de/SET-Kleinteile-fuer-Einbau-Motorlager-S50-S51

➢ Motorlager re./li.: https://www.ostoase.de/SET-Motorlager-re-li-fuer-Simson-S50-S51-S53

➢ Unterzugstreben: https://www.ostoase.de/SET-Umruestung-auf-Enduro-Rahmen-S50-S51-S70

➢ Schwinge B,C: https://www.ostoase.de/Schwinge-B-C-mit-Innenrohr-und-Buchsen-schwarz-pulverbeschichtet-S50-S51-S70-S53

 

Die Leerlaufkontaktanzeige kann einen schon mal zur Verzweiflung treiben. Besonders fehleranfällig ist Leerlaufkontrolle bei den Modellen der Vogelserie, unter anderem bei der Schwalbe KR51/1 oder beim SR4. Man schaltet in einen Gang und das Licht leuchtet weiter oder es flackert. Dann will man wieder in den Leerlauf schalten und die Lampe geht gar nicht erst an. Damit ihr diese Probleme bei eurer Simson schnell in den Griff bekommt, zeigen wir euch erstmal welche Bauteile man braucht, wie sie funktionieren und wo sich oft Fehler verstecken.

- Viel Spaß -

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➢ Gleitstange M53: https://www.ostoase.de/Original-DDR-Gleitstange-komplett-Simson-S50-KR51-1-DUO4-1-SR4-2

➢ Kontaktfahne für die Schaltgabel: https://www.ostoase.de/Kontaktfeder-fuer-Schaltgabel-KR51-KR51-1-SR4-2-SR4-2-1

➢ Stopfen mit Durchführung für das Kabel: https://www.ostoase.de/Verschlussstopfen-gross-fuer-Motorgehaeuse-mit-Bohrung-KR51-1-S50

➢Nachrüstset Leerlaufkontakt für M500: https://www.ostoase.de/Kleinteile-fuer-Masseanschluss-am-Motor-Leerlaufkontrolle-Simson-S51-SR50

➢ 6V Leuchtmittel: https://www.ostoase.de/Birne-6V-2W-BA9s-Parkleuchte-Leerlaufkontrolle

 

Nachdem wir uns ausgiebig über den Schwimmer, das Nadelventil und den Choke bzw Startvergaser unterhalten haben, schauen wir uns heute mal an, was sich im Gehäuse noch so versteckt. Wir zeigen euch, wie alle diese Bauteile zusammen ihren Dienst verrichten, damit die Simson sauber und ordentlich läuft. Wie sehen die unterschiedlichen Last Zustände aus und was passiert dabei eigentlich im Vergaser? Wozu sind all die kleinen Bohrungen und Plomben? Wir durchleuchten für euch das Guss-Oberteil einmal komplett, um zu erkennen wozu die ganzen Kanäle und Düsen eigentlich gut sind.

- Viel Spaß -

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➢ Für den SR4-3: https://www.ostoase.de/Vergaser-BVF-16N1-3-fuer-Simson-SR4-3

➢ Für die KR51/1: https://www.ostoase.de/Vergaser-BVF-16N1-5-fuer-Simson-KR51-1

➢ Für den SR4-2, -4: https://www.ostoase.de/Vergaser-BVF-16N1-6-fuer-Simson-SR4-2-4

➢ Für die S50: https://www.ostoase.de/Vergaser-BVF-16N1-8-fuer-Simson-S50

➢ Für die S51: https://www.ostoase.de/Vergaser-BVF-16N1-11-fuer-Simson-S51-S70

➢ Für die KR51/2: https://www.ostoase.de/Vergaser-BVF-16N1-12-fuer-Simson-SR50-KR51-2

 

Die Handschaltung ist bei den Simson Modellen nicht ganz so häufig vertreten. Nur wenige Fahrzeuge, wie zum Beispiel Simson Spatz, Schwalbe und das Duo hatten sie verbaut. Was aber passiert im Motor, wenn man mit der Hand schaltet und wie sehr unterscheidet sich das Getriebe von herkömmlichen M53 Fußschaltungen? Kann man in die Handschaltmotoren einfach ein normales Getriebe einbauen? Auch die Einstellung der Schaltung beziehungsweise der Bowdenzüge birgt so seine Tücken. Wir zeigen euch, worauf ihr achten müsst und welche Stellen gerne mal Fehler verursachen.

- Viel Spaß -

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➢ Bowdenzüge alte Ausführung, Teflon beschichtet: https://www.ostoase.de/SET-Bowdenzug-grau-fuer-Simson-KR51-Handschaltung-alte-Ausfuehrung-Motoflex

➢ Bowdenzüge neue Ausführung, Teflon beschichtet: https://www.ostoase.de/SET-Bowdenzug-schwarz-fuer-Simson-KR51-Handschaltung-neue-Ausfuehrung-Motoflex

➢ Komplettmotor Handschaltung: https://www.ostoase.de/Komplettmotor-Handschaltung-50-cml-3-Gang-fuer-KR51-KR51-1-Motor-im-Austausch

➢ Lagersatz für den M53: https://www.ostoase.de/Lagersatz-BIG-braun-Handschaltung-KR51-KR51-1-inkl-Motorenreiniger

➢ Verschlussschraube Handschaltung: https://www.ostoase.de/Verschlussschraube-fuer-M52-M53-Motorgehaeuse-mit-Handschaltung-KR51-SR4-1

 

Vielleicht kommt euch folgendes Problem bekannt vor: Die Simson ruckelt beim gemütlichen Fahren vor allem im mittleren Drehzahlbereich. Oft liegt das Problem an der Teillastnadel. Aber ist die Düsennadel wirklich immer Schuld? Wie sieht es aus, wenn die Simson bei Vollgas nicht das macht, was man möchte? Muss hier überhaupt die Teillastnadel verstellt werden? Welche Unterschiede gibt es bei der Teillastnadel und wie stelle ich diese richtig ein? Das sind nur ein paar Fragen um die es heute gehen soll, damit euer Moped nicht mehr stottert.

- Viel Spaß -

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➢ Teillastnadel 04: https://www.ostoase.de/SET-Rep-BVF-Teillastnadel-04-16N1-fuer-Simson

➢ Teillastnadel 08: https://www.ostoase.de/SET-Reparatur-BVF-Teillastnadel-08-16N1-fuer-Simson

➢ Teillastnadel 09: https://www.ostoase.de/SET-Reparatur-BVF-Teillastnadel-09-16N1-fuer-Simson

➢ Teillastnadel 10: https://www.ostoase.de/SET-Reparatur-BVF-Teillastnadel-09-16N1-fuer-Simson

➢ Vergaser 16n1-11 für S51: https://www.ostoase.de/Vergaser-BVF-16N1-11-fuer-Simson-S51-S70

 

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