Nachdem wir uns vor einigen Monaten mit dem Einbau der Scheibenbremse in die Simson beschäftigt haben und das Kapitel über die Wartung einfach mal ausgelassen haben, schauen wir uns dies in diesem Video detaillierter an.

Wie und wo können überall Schäden auftreten? Wann sollte ich die Bremsflüssigkeit wechseln und warum überhaupt?

Damit eine Scheibenbremse lange hält und immer die beste Bremsleistung liefert, muss auch diese an der Simson regelmäßig gewartet werden. Auf was ihr dabei alles achten solltet, zeigen wir euch hier.

- Viel Spaß -

Die Batterie im Moped kann schnell für Unmut sorgen. Woher aber weiß ich welcher "Akkumulator" (wie es richtig heißt) der richtige für mich und meine Simson ist?

Es gibt hier ganz unterschiedliche Systeme , die sich doch ähnlicher sind als auf den ersten Blick vermutet.

Wo genau sind die Unterschiede zwischen den Blei-Säure-, Vlies- und Gelbatterien? Wie werden sie geladen und warum ist die Entladespannung so wichtig?

Das und noch viel mehr erfahrt ihr in diesem Video! - Viel Spaß - ➢ Vielen Dank an  @Frontline  für die tatkräftige Unterstützung! Besucht ihn auf seinem Kanal und lasst ihm gerne ein Abo und Like da :)

https://www.youtube.com/user/DamoshaLP

Ein ganz normaler S51 Aufbau? Nicht ganz! Lange wurde ein Neuaufbau von euch gefragt, jetzt haben wir das perfekte Moped gefunden. Dabei hatten wir etwas Hilfe von Datta. Eine richtige Schrott Simson sollte es sein.

Zusammen mit euch werden wir die S51 nun Stück für Stück wieder aufbauen. Dabei fangen wir ganz von vorne an: Moped Zerlegen & Kontrolle des Rahmens. Wie steht es um den Rahmen? Wie krumm ist er. Das schauen wir uns in diesem Video genau an.

- Viel Spaß -

Datta 666: https://www.youtube.com/user/666Datta

✘ Haftungsausschluss: ✘ Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.

➢ Rahmenlaufring im Übermaß: https://www.ostoase.de/Rahmenlaufring-A-Uebermass-R-ca-3690mm-Regeneration-Reparaturmass

➢ Rahmenlaufring im Normalmaß: https://www.ostoase.de/Original-DDR-Simson-Rahmenlaufring-A-fuer-Simson

Vor einiger Zeit haben wir euch die 3D gedruckten Teile vorgestellt, mit denen ihr die Schwalbe oder auch die Vogelmodelle (Star, Habicht, Sperber, Schwalbe) so umrüsten könnt, dass sie mit dem Gasgriff der S51 funktionieren. Die Umrüstung mit dem Lenkerblechhalter kam bei euch sehr gut an und mittlerweile gibt es davon sogar eine Weiterentwicklung.

Diese hat es in sich, denn es sind viele Vorteile dazu gekommen. Welche genau, das erfahrt ihr hier.

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➢ KR51 Adapter Set inklusive Bowdenzug: https://venandi-motors.com/Venandi-SET-fuer-Umbau-Gasgriff-KR51-auf-S51-Gasgriff

➢ SR4 Adapter Set inklusive Bowdenzug: https://venandi-motors.com/Venandi-SET-fuer-Umbau-Gasgriff-SR4-auf-S51-Gasgriff

➢ Griffgummi rechts, passend für Umbau, schwarz: https://venandi-motors.com/VM-Lenkergummi-rechts-24mm-Gasgriffgummi-KR51-SR4-nur-fuer-Umbau

➢ Bremshebel mit Messingbuchse: https://venandi-motors.com/VM-SET-ALU-Bremshebel-Kupplungshebel-alte-Ausfuehrung-geschlitzte-Nippel-S50-KR51-1-SR4

Wir haben euch bei Instagram um eure Fragen gebeten. Mehr als 260 Fragen haben uns erreicht und wir haben nicht mit dieser Vielzahl gerechnet. In diesem Video fangen wir an, eure Fragen Stückweise zu beantworten.

Warum geht mein Moped aus, wenn ich anhalte?

Lohnt sich ein 60ccm Zylinder?

Neben einer Menge technischer Fragen rund ums Moped drehen sich viele Fragen auch um uns und unsere persönliche Meinung.

- Viel Spaß -

Die Simson S51 ist mit Abstand eines der beliebtesten Fahrzeuge die Simson je produziert hat. Das hält bis heute an. Bei der S51 gibt es außerdem eine so große Anzahl an Modellen und winzigen Unterschieden, dass es für uns kaum möglich ist alles auf einmal zu zeigen. In diesem Video wollen wir euch dennoch einmal einen Überblick geben.

Mit den Grundmodellen wurde die Mobilität der breiten Masse gesichert. Bei der S51 mussten jedoch viele weitere Ansprüche erfüllt werden. Ob es nun die Geländegängigkeit der S51 Enduro war oder der besondere Comfort des gleichnamigen Comfort Modells. Auch mehr Leistung war dank der S70 möglich. Wir wünschen euch viel Spaß mit diesem Teil und verraten schonmal, es wird noch eine kleine Fortsetzung geben in der wir uns um andere Details der S51 kümmern. Lasst euch überraschen und bis dahin, viel Spaß mit diesem Video.

https://fahrzeug-museum-suhl.de/

Vielen Dank an das Fahrzeugmuseum Suhl für diesen detaillierten Einblick. Ein Besuch im Museum lohnt sich ;).

Nach 22 Jahren Produktionszeit der Schwalbe wurde es Zeit für etwas Neues. Der SR50 Roller war schließlich ein würdiger Nachfolger: Hier wurde die altbekannte Technik neu verpackt und viele Details geändert, sowohl technischer, als auch optischer Natur. Mit den kleinen Rädern und der Telegabel wurde das Fahrwerk auf ein moderneres Level gehoben. Auch bei der Motorisierung gab es zwei Versionen.

Der SR50 wurde mit den typischen 50ccm ausgestattet, der SR80 konnte hingegen mit 70ccm deutlich schneller unterwegs sein. Einen negativen Beigeschmack hatte die Produktion des SR50 trotzdem, denn so wie er heute da steht sollte er eigentlich nicht sein... Doch was genau, erklären wir in diesem Video.

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Vielen Dank an das Fahrzeugmuseum Suhl für diesen detaillierten Einblick. Ein Besuch im Museum lohnt sich ;).

Weiter geht's mit unserer großen Modellübersicht im Fahrzeugmuseum Suhl. In diesem Video kommen wir zu einem Modell, welches leider nur sehr kurz gebaut worden ist. Die Simson S50 wurde nur 5 Jahre von 1975 bis 1980 hergestellt. Insgesamt wurden drei verschiedene Modelle hergestellt: Die S50N und die S50B, welche dann ab 1976 in zwei Untermodelle aufgeteilt wurde, die B1 und B2.

Die S50 richtete sich ganz konkret an die sportlichen Fahrer. Die neu eingeführte Telegabel brachte den nötigen Fahrkomfort dafür mit. Auch optisch näherte man sich immer mehr dem Motorrad, was sich unter anderem am Tank zwischen den Beinen und dem fehlenden Durchstieg abzeichnete. Zudem kamen bei der S50 noch viele weitere technische Neuerungen hinzu. Was genau? Das erfährst du in diesem Video.

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Die Modellreihen von Simson nehmen so schnell kein Ende. Wir schauen uns in diesem Video mal die Modelle der SR4-Baureihe genauer an. Um genau zu sein: Die Vogelserie mit Spatz, Star, Sperber und Habicht. Ähnlich wie bei der Schwalbe, fangen wir auch hier im Jahr 1964 an und arbeiten uns dann vor bis zum letzten Baujahr der Vogelmodelle.

Diese Baureihe war besonders für junge und sportliche Fahrer gedacht und spätestens der Star, SR4-2, hat damals wie heute eine große Fangemeinde. Jeder der schonmal Star gefahren ist, weiß das dieser Vogel auch gerne mal über 60 km/h läuft, ohne irgendwas am Motor zu ändern. Für alle die es dann noch schneller wollten, wurde der Sperber konzipiert. Allerdings hatte dieser einen kleinen Nachteil: Simson hat im Laufe der Zeit viele unterschiedliche Modelle auf den Markt gebracht.

Dabei sind geringe Änderungen an den Modellen eher die Regel als die Ausnahme gewesen. Wir schauen uns für euch die einzelnen Modelle mal genauer an und zeigen euch, welche Besonderheiten jedes Modell mit sich gebracht hat. Vielen Dank an das Fahrzeugmuseum Suhl für diesen detaillierten Einblick. Ein Besuch im Museum lohnt sich ;).

- Viel Spaß -

In diesem Video werfen wir einen genauen Blick auf den M54 Motor vom Sperber SR4-3 und Habicht SR4-4. Ein Satz beschreibt diesen Motor ganz gut: "...Wenn man versucht, ein Viergang Getriebe in einem Motorgehäuse zu verstecken, was eigentlich ürsprünglich für ein Dreigang Getriebe entwickelt wurde." Das Viergang Getriebe ist um einiges komplizierter aufgebaut als beim M53 und umfasst eine ganze Menge einzelner Bauteile.

Wir zeigen euch, wie ihr den Motor zerlegen könnt, welche typischen Verschleißspuren bei diesem Motor auftreten und helfen anschließend wieder Schritt für Schritt beim Zusammenbau.

Mit diesem Video wird die nächste M54 Regenerierung zum Kinderspiel.

- Viel Spaß -

➢ Neue M54 Getriebeteile: https://venandi-motors.com/passendes-fuer-Simson

Schneller als erwartet lässt es das Wetter dieses Jahr wieder zu, die Simson aus dem Wintersschlaf zu holen. Die ersten Sonnenstrahlen locken in ganz Deutschland die Zweirad-Fahrer zurück auf die Straße.

Doch was sollte man beachten, wenn das Moped nun schon längere Zeit gestanden hat? Wir wollen euch ein paar Tipps an die Hand geben, mit denen ihr euer Moped sicher zurück auf die Strasse bekommen könnt, ohne gleich eine böse Überraschung erleben zu müssen.

- Viel Spaß -

➢ Fett hat noch nie geschadet: https://www.ostoase.de/Ballistol-Mehrzweckfett-400g

➢ Neue Bowdenzüge: https://www.ostoase.de/SET-Bowdenzug-schwarz-fuer-Simson-S51-Motoflex

➢ Sollte man immer zuhause haben: https://www.ostoase.de/SET-Gluehlampen-6V-35-35W-E-geprueft-S50-S51-S70

➢ Manchmal wird es Zeit für eine Neue: https://www.ostoase.de/Batterie-6V-11Ah-OHNE-Batteriesaeure-fuer-Simson-S50-S51-S70-SOTEX

Der zweite Teil unserer Modellübersicht der einzelnen Simson Fahrzeuge handelt über die KR51. Besser bekannt als die Simson Schwalbe. Wir schauen uns den Beginn der Modellreihe von 1964 an, welche Details weiterentwickelt wurden und was sich in den 22 Jahren Bauzeit alles geändert hat bis die letzte Schwalbe 1986 vom Band gelaufen ist. Simson hat im Laufe der Zeit viele unterschiedliche Modelle auf den Markt gebracht. Dabei sind geringe Änderungen an den Modellen eher die Regel als die Ausnahme gewesen.

Wir schauen uns für euch die einzelnen Modelle mal genauer an und zeigen euch, welche Besonderheiten jedes Modell mit sich gebracht hat. Vielen Dank an das Fahrzeugmuseum Suhl für diesen detaillierten Einblick.

Ein Besuch im Museum lohnt sich ;).

- Viel Spaß -