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Martin Klein

Wer hätte gedacht, dass das Wetter so schnell umschlägt. Letzte Woche noch -20 °C, diese Woche +20°C. Dieses Wochenende heißt es wohl eher Moped aus dem Winterschlaf holen und über die Straßen heizen.

Trotzdem möchten wir euch in diesem Video einmal im Detail zeigen, wie ihr euer Moped am besten auf längere Standzeiten vorbereiten könnt.

Wir zeigen euch verschiedene Tipps zur längeren Einwinterung und Lagerung eures Fahrzeugs. Damit seid ihr dann für die kommende Wintersaison gut aufgestellt ;)

- Viel Spaß -

Simson hat im Laufe der Zeit viele unterschiedliche Modelle auf den Markt gebracht. Dabei sind geringe Änderungen an den Modellen eher die Regel als die Ausnahme gewesen. Wir schauen uns für euch die einzelnen Modelle mal genauer an und zeigen euch, welche Besonderheiten jedes Modell mit sich gebracht hat. In unserer ersten Folge dieser Reihe beschäftigen wir uns mit dem Simson SR1, dem SR2 und der Weiterentwicklung zum KR50. Dabei machen wir noch einen Abstecher in die 1970er und schauen uns das Mofa SL1 genauer an. Vielen Dank an das Fahrzeugmuseum Suhl für diesen detaillierten Einblick.

Ein Besuch im Museum lohnt sich ;).

Wer schon einmal Probleme mit dem Sicherungsclip an der Schaltwalze hatte, der weiß, dass dieses Bauteil eine Schwachstelle im Motor ist. Wenn dann der Sicherungsclip immer wieder abrutscht, muss ein neuer Bolzen her. Der Austausch von so einem Bolzen ist jedoch ziemlich kompliziert... In diesem Video zeigen wir euch, wie ihr Abhilfe schaffen könnt.

Wir stellen euch verschiedene Methoden zum Tauschen des Schaltwalzenbolzens vor und erklären euch die Vor- und Nachteile der Montage. Außerdem zeigen wir euch die unterschiedlichen Varianten. Welche Vor- und Nachteile hat die Standardvariante? Wie sieht es mit der verschraubten Version aus? zudem zeigen wir euch bei der Gelegenheit die nadelgelagerte Variante. Wie sind eure Erfahrungen mit diesen Bauteilen?

- Viel Spaß -

➢ Schaltwalzenbolzen Standard: https://www.ostoase.de/Bolzen-fuer-Schaltwalze-Motor-fuer-Simson-S51-SR50-KR51-2

➢ Schaltwalzenbolzen verschraubt: https://www.ostoase.de/Bolzen-fuer-Schaltwalze-verschraubt-fuer-S51-SR50-KR51-2

➢ Schaltwalzenbolzen nadelgelagert: https://www.ostoase.de/Schaltwalze-verschraubt-nadelgelagert-fuer-S51-SR50-KR51-2

➢ Lagerscheibe für Schaltwalzenbolzen: https://www.ostoase.de/Lagerscheibe-f-Aufnahmebolzen-Schaltwalze-f-Simson-S51-KR51-2-SR50

➢ Sicherungsblech: https://www.ostoase.de/Sicherungsblech-fuer-Bolzen-Schaltwalze-Motorgehaeuse

➢ verschiedene Ausgleichscheiben / Anlaufscheiben für die Schaltwalze: https://www.ostoase.de/navi.php?qs=Anlaufscheibe+%28f%FCr+Schaltwalze%29

 

Wenn der Kickstarter nicht mehr richtig greift und nur noch durchrutscht, dann kann es ungemütlich werden. Zumindest für alle Fahrzeugtypen mit den älteren M53 und M54 Motoren wie bei der KR51/1, S50, SR4 etc. Ein Tausch der Kickstarterwelle ist hier nur möglich, wenn der gesamte Motor zerlegt wird. Doch wie könnte man die nächste Regenerierung noch ein paar Wochen hinaus zögern? Sicherungsstift, Coladose,... Wir testen in diesem Video ein paar Notfall Reparaturen.

- Viel Spaß -

➢ Kickstarterwelle:

M500: https://www.ostoase.de/Kickstarterwelle-inkl-Dichtring-S51-SR50-KR51-2

M50: https://www.ostoase.de/Kickstarterwelle-Segment-S50-KR51-1-SR4-2-DUO

➢ Blinkerflüssigkeit: https://www.ostoase.de/Energy-Drink-Blinker-Fluessigkeit-250ml

➢ Ölwechsel Set: https://www.ostoase.de/navi.php?qs=%F6lwechsel+set

 

Der Lenker der Simson gehört zu den Bauteilen die sehr häufig geändert werden. Wir schauen uns die Sache mal genauer an. Worauf solltet ihr beim Umbau achten? Auch die rechtliche Lage des sogenannten Sonderlenker schauen wir uns etwas genauer an. Muss ein Lenker eingetragen werden? Was brauche ich dafür? Was ist eine ABE und was ein Teilegutachten? Außerdem schauen wir uns auch die rechtliche Lage beim ProTaper Lenker an. Kann man diesen Lenker eintragen?

Sehr gute Alternative zum ProTaper:

➢ Fehling: https://www.ostoase.de/Cross-Lenker-schwarz-Fehling-mit-TUeV-Gutachten Lenker die ohne weiteres angebaut werden dürfen:

➢ Standard Lenker für die S50/S51: https://www.ostoase.de/Lenker-Standard-Chrom-S50-S51-S70

➢ Enduro Lenker S51: https://www.ostoase.de/Lenker-Enduro-Chrom-S51E-S70E-Enduro

➢ Lenker, vormontiert und bereit zum Einbau: https://www.ostoase.de/Set-Lenker-komplett-mit-Anbauteilen-Enduro

➢ Lenkerbefestigung: https://www.ostoase.de/SET-Befestigungssatz-Lenker-S50-S51

➢ Lenkerbefestigung, verchromt: https://www.ostoase.de/Lenkerauflage-im-Satz-obere-und-untere-verchromt-S50-S51-S70-Enduro

Lenker mit Teilegutachten:

➢ M-Lenker: https://www.ostoase.de/Lenker-M-chrom-S50-S51-S70

➢ Cross Lenker, Tommaselli: https://www.ostoase.de/Tommaselli-Crosslenker-hoch-Teilegutachten-schwarz

➢ Touring Lenker, Tommaselli: https://www.ostoase.de/Tommaselli-Touring-uni-Teilegutachten-chrom

➢ Cross Lenker Flach, Tommaselli: https://www.ostoase.de/Tommaselli-Crosslenker-flach-Teilegutachten

Nicht zugelassene Lenker:

➢ Cross Lenker, ProTaper: https://www.ostoase.de/ProTaper-SE-Alu-Crosslenker-hoch-

➢ Klemmstück für den Umbau auf Rohrlenker bei Vogelmodellen: https://www.ostoase.de/Klemmstueck-fuer-Simson-Rohrlenker-r22mm-schwarz-grundiert

 

In diesem Video zeigen wir euch Schritt für Schritt die Regenerierung des Simson RH 50 Motors. Wir zerlegen für euch den Motor mit Pedalwelle aus dem SR2 und schauen uns die Montage und Demontage im Detail an. Dabei schauen wir insbesondere auf typische Schwachstellen der einzelnen Bauteile und zeigen euch, wo die Schwierigkeiten beim Schrauben liegen. Leider gibt es für diese Motoren nicht besonders viele Spezialwerkzeuge und Ersatzteile zu kaufen. Teilweise mussten wir deshalb etwas improvisieren, doch seht selbst ;) 

➢ Lagersatz: https://www.ostoase.de/Kugellagersatz-SNH-fuer-Motor-Getriebe-SR1-SR2-KR50

➢ Schraubensatz: https://www.ostoase.de/Schraubensatz-Schlitz-fuer-Motor-SR1-SR2-KR50-S4-1 ➢ Kettenritzel 16Z: https://www.ostoase.de/Ritzel-vorn-16-Zaehne-fuer-Simson-SR1-SR2-KR50 ➢ Wellendichtringe im Set: https://www.ostoase.de/SET-Wellendichtringe-braun-SR1-SR2

➢ Zylinder schleifen: https://www.ostoase.de/Zylinder-schleifen-SR1-SR2-SR2E-KR50

➢ Motor- / Vergaser Dichtungen: https://www.ostoase.de/Dichtungssatz-fuer-Simson-SR1-SR2-KR50-SR4-1

➢ Dichtring für Schalthebel: https://www.ostoase.de/Dichtring-fuer-Schalthebel-SR4-1-P-SR1-SR2-KR50

➢Kurbelwelle: https://www.ostoase.de/Kurbelwelle-SR1-SR2-SR4-1-KR50

➢ Kupplungsteile Set: https://www.ostoase.de/SET-Kupplungsteile-Regenerierung-fuer-SR2-KR50-SR4-1-SR2E

➢ Ratgeber Buch SR2: https://www.ostoase.de/Buch-SIMSON-OLDTIMER-SR1-SR2-KR50

 

Fragestunde in der 2RadGeber Werkstatt: Wann widmen wir uns endlich dem Thema Tuning? Welche Videothemen stehen in Zukunft bei uns an? Gab es den M500 Motor auch als Halbautomatik? Diese und viele weitere Fragen beantworten wir euch in diesem Video.

Das Reinigen des Vergasers: Für viel Simson Fahrer ist es eine Selbstverständlichkeit und gehört zum regelmäßigen Schrauben dazu. Denn wenn der Vergaser erstmal dreckig ist, dann kann die Moped Tour auch schnell mal unfreiwillig enden.

Egal ob bei der Simson S50, S51, Schwalbe, Star, etc: So eine Vergaser Reinigung kann aufwendiger sein, als man vielleicht vermuten mag.

In diesem Video stellen wir euch ein paar Reinigungsmethoden vor, schauen uns Verschleißteile genauer an und zeigen euch, welche Stellen im Vergaser besonders sauber gemacht werden sollten.

Es wird mal wieder einmal Zeit für ein paar Basics. Dieses Mal geht's um die E-Zündung: Die Elektronik Zündung gehörte bei den DDR Simson Fahrzeugen schon eher zur gehobenen Ausstattung und soll im Vergleich zur Unterbrecher Zündung noch etwas zuverlässiger und wartungsfreundlicher sein.

Wir werfen für euch heute einen genaueren Blick auf die E-Zündung. Die richtige Einstellung der Zündung ist unerlässlich für einen runden Motorlauf. Doch wie gehe ich vor, wenn ich keine Markierung mehr habe oder trotz übereinstimmender Markierung der Motor nicht so gut läuft wie er sollte? Wie kann ich durch Abblitzen die Zündung kontrollieren?

Das sind die Fragen mit denen wir uns in diesem Video beschäftigen.

Die Fehlersuche der Elektronikzündung lassen wir in diesem Video außen vor, da dieses Thema nochmal so umfangreich ist, dass wir dazu ein Extra Video machen. Freut euch also schon bald auf einen zweiten Teil zur E-Zündung. :)

- Viel Spaß -

"Beim 2RadGeber wird immer professionell geschraubt!" - Ha, wer's glaubt! Beim Basteln passieren auch uns eine ganze Menge Fails.

Das Moped springt nicht an, Werkzeug fällt herunter, das Öl verteilt sich einmal komplett in der Werkstatt,... Für alle, die uns gerne beim Scheitern zusehen haben wir hier wieder die besten Szenen zusammen geschnitten.

- Viel Spaß -

Vielleicht hat sich der ein oder andere schon mal mit der Bremse am Moped beschäftigt und sich gefragt, ob ein Umstieg auf ein anderes Bremssystem sinnvoll ist. Dabei ist es manchmal gar nicht so leicht, den Überblick über die verschiedenen Bremstypen zu behalten. In Zusammenarbeit mit Paralightworx haben wir uns mal die verschiedenen Bremsarten der Simson genauer angeschaut.

In unserem Video zeigen wir euch die einzelnen Bremsen und deren technischen Eigenschaften, in dem Video von Paralightworx testen wir dann Simplex-, Duplex- und Scheibenbremse nochmal auf Herz und Nieren.

➢ Hier geht's zum Bremsentest auf PLW Review: https://www.youtube.com/watch?v=mzRdo9gYc_c

➢ Paralightworx Videoserie: Simson - Legenden aus Suhl: https://www.youtube.com/watch?v=gRVqxWXvzMo

Welche Bremse habt ihr verbaut und wie sind eure Erfahrungen damit? Wir sind gespannt auf eure Kommentare!

- Viel Spaß -

Auf einer Simson eine Reise zu machen ist durchaus nichts Neues. Bereits damals in der DDR war es üblich, mit den kleinen Maschinen in den Urlaub zu fahren. Eine 14.000 Kilometer lange Urlaubsreise gehörte dann aber doch eher zu den Ausnahmen.

Timo, Marc und Job haben es sich getraut. Einmal mit der Simme von Hannover nach Istanbul, über das kaspische Meer, danach durch die Wüste und das Pamir Gebirge bis nach Bischkek in Kirgisistan.Marc begleitete Timo bis nach Istanbul und tauschte dann den Sattel mit Job. Timo und Job fuhren von dort den Rest der Strecke.

So eine große Tour muss gut vorbereitet sein. Gepäck, Ersatzteile, Zelt, Isomatte,... Was haben die Jungs mitgenommen? Mit welchen Schwierigkeiten mussten sie sich auf der endlos langen Strecke herumschlagen? Welche Menschen und welche Kulturen lernt man unterwegs kennen? Die drei erzählen uns von ihren Erlebnissen, den kulturellen Unterschieden sowie ihren Hoch- und Tiefpunkten auf dieser sehr ungewöhnlichen Mopedreise. Doch seht selbst: Wir schauen uns ihre Simsons im Detail an, denn alleine schon die Mopeds sprechen ganze Bände.

- Viel Spaß -

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